第二个是功能不同
我们讲到物流的时候，很重视物流的一些环节怎样能降低物流成本来提高经济质量，改变运输方法。但是讲到供应链的时候，它的功能要比这个大得多。比如说供应链和互联网，这是经济发展的两个动能，光有互联网的动能是不够的。因为互联网从技术上提供了动能，但是管理模式和创新上来讲供应链是另外一种动能。比如说供给侧改革降本增效的根本办法是供应链，而不是别的。要降低成本更多的就是供应链的链优化。供应链的优化程度，是决定效率和效益的根本。去产能，去库存，去杠杆等等，一定要解决这个问题。
现在是市场经济，所有的企业都在供应链里面，很多企业在优化供应链的时候，如果这个企业根本没有链条需要你，你的产品都进不到任何一个链条里，那这个企业还能生存吗?所以通过市场的优化力量就可以淘汰很多企业，用不到政府行政办法来解决。供应链里面还有一些其他的功能，我在这里不多讲了。
第三个差别就是本质特征不一样
严格意义上来看，物流更重视硬实力，比如说物流基础设施，铁路、公路、航空港、海港、物流园区等很多基础设施等等。我们还要有物流的技术装备，物流点线面的空间布局等等。这些严格上来讲是硬实力。所以物流是要大量投资的。没有大量的投资，很多物流的实力都上不了。供应链不一样，供应链严格意义上来讲是一种软实力。而这种软实力可能比硬实力在某种程度上更重要。
我们从三个维度去考虑供应链，一个维度是供应链是一种战略思维。这个战略思维非常的重要，比如说美国把全球供应链列为美国的安全国家战略，保证自己的政治安全、贸易安全、网络安全、军事安全等。安全受到了威胁，必须用供应链的办法来解决。美国在工业、军事、人才等等方面，怎么样做到世界第一，整合全球的力量。所以美国现在目前来讲，很多的东西是研究全球供应链。
另外我们说供应链是一种模式创新，比如供应链及互联网+这种技术创新。供应链在某种程度上，就是要整合，要跨界整合。比如制造业，现在有制造服务业，工信部专门搞了一个十二五制造服务业的总体规划，很多制造业本身延伸了大量的服务业。同样的，流通业里面专门有流通制造业，流通业和流通制造业也是跨界，大量的流通业也涌现了金融服务等等。
第四个不同是运行模式不一样
比如说物流比较重视的是每个功能里面的一些运行功能，比如运输、仓储、配送，最后一公里，最前一公里等等。现在我们认为供应链是四种模式：
第一是生产型供应链
第二是商贸型供应链
第三是服务型供应链
第四是平台型供应链。
上次我们在发改委讨论，发改委提出来供应链能不能重大的变革，重大的创新，把它提升到一个高度什么的等等。
后来讨论到物流有很多的指标体现，但是供应链有什么指标来体现它的优势呢?几个指标，一个是国家领导人讲的供应链运作以后，对企业产业链和国民经济到底发挥多大作用。用什么指标体系来衡量，所以这需要去研究。供应链的实际发展要超越理论的发展。现在我们在供应链的理论方面总结得不够，但是像珠三角，长三角很多的供应链企业实践已经做得非常到位，甚至已经超越了很多国外的模式。所以我想利用这个机会给大家讲讲我的几个基本观点。因为时间关系，今天讲不了那么多。
谢谢大家!
