飞机积冰严重影响飞行安全，积冰会导致飞机的空气动力性能变坏，使飞机在飞行中阻力变大，升力变小，影响飞机的稳定性和操纵性。下面由小编为大家分享飞机防冰系统知识，欢迎大家阅读浏览。
1、机械防冰系统
机械防冰是在飞机的防冰表面设置许多可膨胀的胶管，当探测到防冰要求时，防冰系统利用压缩空气使胶管周期性膨胀收缩，破碎冰层，然后由气流将碎冰吹走。除冰后，胶管收缩恢复到正常形态，以保持正常的气动外形。机械防冰系统结构简单，但是其改变了翼型，增大了阻力，所以多在低速飞机上应用。
2、热空气防冰系统
热空气防冰是利用热空气加热飞机防冰表面的热力防冰技术。该系统的热源充足，能量大，通常用于机翼和尾翼的大面积防冰。现代民航客机多数采用发动机压气机的引气防冰，作用位置在机翼、水平安定面的前缘和发动机整流罩等部位。活塞式发动机采用发动机的热交换器产生热空气，其热气流来自于发动机废燃气，冷空气来自外界空气。气流经过热交换器加热后进入防冰系统工作。而早期飞机上采用燃烧加温器提供防冰热空气。外界空气流过燃烧加温器被加热，然后输送到防冰系统。
3、液体防冰系统
液体防冰的原理是将冰点较低的液体喷洒在防冰部位上，其与过冷水结合后，冰点低于表面温度，从而达到防冰效果。目前使用的防冰液有甲醇、乙醇、乙烯乙二醇等。从性能上看，甲醇的冰点最低，乙醇次之，乙烯乙二醇最高;但从着火危险程度来说，乙烯乙二醇稳定性好，价格也便宜。美制飞机多用乙烯乙二醇作防冰液，苏制飞机多用乙醇或乙醇与其他液体的混合液作为防冰液。
4、电热防冰系统
电热防冰是通过向加温元件通电产热进行加温。电热防冰主要用于小部件、小面积的防冰。现代飞机上的空速管、驾驶舱风挡等多采用电热防冰。飞机空速管内装有功率较大的电阻丝，在积冰时通电把冰融化。风挡玻璃则通过玻璃上的金属涂层加热来防冰。
5、电脉冲防冰系统
电脉冲防冰是一种高效节能的防冰方式。工作时先由电热冰刀将冰分割成小块，之后脉冲发生器产生电脉冲，使积冰部位产生作用时间很短的脉冲，并产生高频率的振动，使冰脱落。电脉冲防冰系统所需能量较小，工作温度范围大，它的耗能仅为电热防冰系统的1/100到1/60。因此电脉冲防冰系统可能成为下一代飞机的防冰系统。
