2017国际商务师《理论实务》备考试题及答案

发布时间:2017-04-01 00:00:00 编辑:嘉辉 手机版

  5、招标、投标业务是( )

  (A)竞买方式

  (B)竞卖方式

  (C)招标是竞卖方式,投标是竞买方式

  (D)招标是竞买方式,投标是竞卖方式

  单项选择参考答案 (每题2分,合计10分)

  1、B 2、D 3、A 4、B 5、B

  五、多项选择(每题2分,合计10分)

  1、用文字说明表示品质的方法有( )

  (A)凭规格等级标准买卖

  (B)凭牌号商标买卖

  (C)凭产地名称买卖

  (D)凭说明书和图样买卖

  (E)凭样品买卖

  2、班轮运输的特点是( )

  (A)定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

  (B)由船方负责对货物的装卸,运费中包括装卸费,不规定滞期、速遣条款

  (C)承运货物的品种、数量较为灵活

  (D)双方权利、义务、责人豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据

  3、海运提单是收货人在目的港提取货物时必须出示的单据,它是( )。

  (A)船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据

  (B)规定船方与托运人之间权利与义务的合同书

  (C)承运人与托运人之间运输契约的证明

  (D)法律上的物权凭证

  (E)出口商向银行办理收取货款或进行议付的重要单据

  4、远期汇票付款期限的规定方法有( )。

  (A)见票即付

  (B)见票后若干天付

  (C)出票后若干天付

  (D)提单日后若干天付

  5、在分批交货的大宗交易中,为节省开证费用易使用()。

  (A)对开信用证

  (B)循环信用证

  (C)时间循环信用证

  (D)金额循环信用证

  多项选择题参考答案(每题2分,合计10分)

  1、A,B,C,D

  2、A,B,C,D

  3、A,C,D,E

  4、B,C,D

  5、B,C,D

  六、判断题 (每题2分,合计10分)

  1、进出口贸易的基本业务程序既包括合同的基本内容,又包括其基本业务程序。( )

  2、在国际货物买卖合同中规定:“中国大豆,水分14%,含油量18%”有利于明确货物品质,是正确的。()

  3、在《INCOTERMS 2000》的13种贸易术语中,买方承担风险最大的的贸易术语是EXW,最小的是DDP.( )

  4、买方对货物的检验权是强制性的,是接受货物的前提条件。( )

  5、接受通知送达发盘人时已超过发盘的有效期,如发盘人立即予以确认,合同仍可以成立( )

  判断题参考答案(每题2分,合计10分)

  1、错 2、错 3、对 4、错 5、对

  七、解答问题 (每题5分,合计10分)

  1、海洋运输有何特点?

  2、国际货物买卖合同中有哪些主要条款?

  解答问题 参考答案(每题5分,合计10分)

  1、海洋运输特点:(1)运力强(2)运量大(3)运费低(4)速度慢(5)风险大。

  2、国际货物买卖合同的主要条款有:品质条款、数量条款、包装及运输标志条款、价格条款、装运条款、保险条款、支付条款、装运单据、装运通知、商检条款、索赔条款、不可抗力条款、仲裁条款。

  八、计算操作题(每题10分,合计10分)

  1、如果卖方按每箱150美元的价格售出某商品1000箱,合同规定“数量允许有5%上下,由卖方决定”。试问:

  (1)这是一个什么条款?

  (2)最多可装多少箱?最少可装多少箱?

  (3)如实际装运1040箱,买方应付货款多少?

  计算操作题参考答案(每题10分,合计10分)

  1、(1)这是一个溢短装条款。

  (2)最多可装1000x(1+5%)=1050箱,最少可装1000x(1-5%)=950箱

  (3)买方应付货款150x1040=156000(美元)

  九、案例分析 (每题15分,合计15分)

  1、某轮在航行途中因电线走火,第三舱内发生火灾,灌水灭火后统计损失,被火烧毁货物价值5000美元,因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损,试根据上述案例回答下列问题:

  (1)该轮船长宣布共同海损是否合理?

  (2)被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿,理由是什么?

  (3)被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失?应由谁负责?

  案例分析参考答案 (每题15分,合计15分)

  1、(1)船舶失火,为船、货共同安全起见,船长采取灌水救火,符合共同海损条件,故该轮共同海损成立。

  (2)被火直接烧毁的货物损失5000美元,按照规定船方可不予负责赔偿。

  (3)被水浸的货物损失6000美元,由于救火灌水,为了全船、货、人安全而致的损失,属于共同海损,应由船货各方共同负担。

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