经过近十年的讨论，几易其稿，于今年1月，国际会计准则委员会 ( IASB ) 终于颁布了新的租赁会计准则IFRS16，该准则将于2019年1月1日开始生效，届时将替换现行 的IAS 17租赁准则。制定新租赁准则的初衷可以追溯到David Tweedie先生担任国际会计准则理事会主席的时期。他曾笑称希望亲自乘坐一架能够出现在航空公司资产负债表上的飞机。下面是yjbys小编为大家带来的新租赁会计准则对航空业的影响的知识，欢迎阅读。
航空公司面临重大会计影响
对于中国的航空公司而言，新租赁准则对以下几方面有重大影响：
1、几乎所有租赁都将在资产负债表上列示，资产和负债都会大幅增加。
数十年来，通过资产负债表表外租赁为飞机融资的模式是航空业的通行惯例。而且，航空公司通常还会向机场租用经营所必需的机场设施(如办票柜台、登机口及登机桥等)、以及在海外设置营业网点而租赁物业。
在IFRS 16下，对承租人而言，不再区分经营租赁和融资租赁，而是几乎所有租赁都会在资产负债表上确认使用权资产和租赁负债。预测数据显示，这项变化意味着全球航空公司的资产负债表上将增加上万亿的租赁负债。
2、就单个租赁来说，承租人的损益表中确认的租赁费用(即使用权资产的折旧加上利息)前高后低。
承租人在租赁安排前半段，租赁费用(即使用权资产的折旧加上利息)要高于在现行租赁准则下直线法确认的经营租赁费用。
3、周期性的批量租赁可能会导致利润表发生周期性较大波动。
虽然单个租赁对利润表的影响是费用在整个租赁期前高后低，但如果不同租赁的发生时间比较平均，那所有租赁对利润表的影响加在一起看就可能比较平均。不过如果航空公司周期性的批量租入大额资产 ( 例如飞机 ) 的话，那么当期的利润表以及其他财务比率就会发生更大的波动。
4、美元汇率波动对中国航空公司的影响将会增加。
对于中国的航空公司来说，由于大多数租赁负债以美元计价，因而在资产负债表上确认该租赁负债会导致航空公司的损益表承受相应的外汇波动。
新租赁准则对于承租人的资产负债表和利润表的影响对关键会计指标会产生连带影响， 包括：资产负债率，流动比率，息税前利润，净利润，每股收益，净资产回报率，经营活动现金流等等。公司需要与利益相关者进行清晰的沟通，以说明准则变化的影响。
普华永道针对全球3199家采用国际财务报告准则的上市公司就新租赁准则的影响进行了研究，该研究结果显示，航空业将是继零售业之后受新租赁准则影响最大的行业。资产负债表上负债增加的中间值预计为47%;预计大约50%的航空公司的债务会增加25%以上。由于损益表构成的相应变化(即：列报利息和折旧，而非租金费用)，扣除利息、税项、折旧和摊销之前的盈利(“EBITDA”)增加的中间值预计在33%左右。
航空业内的租赁公司也不能置身事外
对于航空业内的租赁公司， 尽管新租赁会计准则并未对出租人会计做出任何实质性修改，但租赁公司绝对无法“置身事外”。由于承租人会计上的要求，可能会跟出租人重新厘定租赁安排，导致出租人的产品设计及业务有重大影响。
超越会计，评估业务影响
对于航空业而言，新的会计处理可能影响众多领域：
1.商业模式和策略—尽管会计不是商业模式和策略的主要推动因素，但当新租赁准则对承租人的会计处理不再区分经营租赁和融资租赁后，承租人关于购买和租赁的业务决策可能会发生变化，此外，市场行为可能转向缩短租赁期限或以部分租金按飞行小时厘定，以使租赁负债降至最低;亦可能出现以人民币厘定租金，以减少汇率波动对利润的影响。相对应的，出租人的策略也需要进行相应的调整。
2.债务契约—与银行的借款合同可能需要重新商议。
3.股利政策—应用新准则后的损益费用水平发生变化而可能影响支付股利的能力。
4.投资者关系和沟通—企业的各个利益相关方都需要了解新准则将会如何影响企业的财务报表，企业应当考虑何时以及如何与其进行沟通。
尽早准备，积极应对
尽管新准则的生效日是2019年1月1日，对于许多公司而言，数据收集的范围和建立新流程的要求意味着许多公司必须从现在开始着手准备。
此次普华永道的发布的刊物“聚焦--IFRS 16对航空业的影响”，对新准则的主要内容做了概览(包括租赁的新定义，承租人和出租人的会计处理，以及承租人可以采纳的一些豁免),并通过一些案例对航空业可能面临的常见会计问题做了解析，包括：
1.什么类型的安排可能不满足租赁的新定义?
2.售后租回交易的损益如何确定?
3.回购协议对售后租回交易的会计处理有何影响?
4.依照利率或指数而定的租赁付款如何进行会计处理?
5.以飞行小时而定的租赁付款如何进行会计处理?
6.新租赁准则是否将对维修的会计处理产生影响?
7.哪些领域可能影响到所确认的租赁负债?
