中国供应链管理推进现状分折
一，领导人已出题，但跟进不足
1978年中国实行改革开放，小平同志及时提出，中国经济的发展要充分利用国内外两种资源和国内外两个市场。这就是经济全球化下的全球供应链思维。对如何利用好国内外两种资源和国内外两个市场，我们进行了积极的探索，的确也交了不少学费，成功的、失败的都有。后来又提出了战略机遇期总体思路，面对复杂多变的世界沉着应对。
2013年9月和10月，习近平同志在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议和战略构想，得到了国际社会的一致好评与广泛响应。 “一带一路”战略，是中国的全球供应链战略。互联互通，合作共贏，打造全球经济命运共同体，将是一条全新的全球供应链之路。
2014年11月8日，习近平同志在亚太经合组织会议上指出：“现在需要对接各国战略和规划，找出优先领域和项目，集中资源，联合推进，这有利于降低物流成本，创造需求和就业，发挥比较优势，在全球供应链、产业链、价值链中占居有利位置，提高综合竞爭力，打造强劲、可持续、平衡增长的亚洲发展新气象”。这就是中国的全球供应链战略框架，在以后的许多国际会议上，习近平同志重申了这一战略理念。2014年12月5日，习近平同志在政治局第29次集体学习会议上指出，中国要“勇于并善于在全球范围内配置资源”。
李克强总理在2016年政府工作报告中提出，“利用信息网络等现代技术，推动生产、管理和营销模式变革，重塑产业链、供应链、价值链，改造提升传统动能，使之焕发新的生机和活力”。
但对习近平、李克强同志讲到的供应链，各部门、各省市以及经济界没有多大反响，跟进不足，究其原因，我认为主要还是一个认识问题。
二，规划中有了“位”，但缺少“行”
从2009年的《物流业调整和振兴规划》到2014年的《物流业发展中长期规划(2014-2020)》，都关注到了供应链友展的重要性。《物流业调整和振兴规划》中，一方面要求“推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节的有机结合”，另一方面要求“向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展”。《物流业中长期发展规划(2014-2020)》中，推动与发展供应链管理列为十二大工程之一。但由于种种原因，从政府的角度並旡采取有力措施加以推进。工信部、商务部采取了必要措施，但刚刚起步。
三，供应链管理市场快速发展,但极不平衡
①目前，市场是推动中国供应链管理的根本动力。民营经济是主力，珠三角、长三角是主战场。深圳怡亚通成为第一家上市的供应链企业，在2016年评选的深圳100强企业中，供应链企业有9家，占了接近十分之一。阿里、京东、苏宁等电商企业都喊出同一个口号，“决战供应链!”，有许多企业家喊出“得供应链得天下!”。 2003 年，中国人民大学出版了中国企业供应链的第一本书，《供应链管理-香港利丰集团的实践》，成了大学物流专业的必读书。1998年，青岛海尔实施全程供应链改造，到现在经历了三个阶段，取得了巨大成功，成为制造业供应链典范。由丁俊发从2011年开始主编的六本《中国供应链菅理蓝皮书》，除了系统介绍国内外供应链理论外，共推荐了107个不同行业、不同地区、不同所有制企业的供应链管理优秀案例，但大部分集中在沿海。由美国供应链管理专业协会与《中国供应链管理篮皮书》编委会共同授予的 27个”中国供应链管理示范企业”中，集中在广东、上海、浙江等地。供应链管理在不同地区、不同行业的发展极不平衡。
②供应链金融成为产融结合一大亮点，但仍不规范。深发展是第一家提出並实施供应链金融的银行，现在所有银行都有了供应链金融部，每年的营业额以30%的速度上升。但市场化运作仍不规范，在介决中小企业融资难方面的潜力并没有得到充分发挥。
③供应链的理论研究与应用研究取得阶段性成果，但没形成合力。供应链研究己得到自然科学基金、社科基金、高教基金的重视，但研究成果转化率极低。一些有识之士开始成立供应链协会，供应链研究机构，开展了一些活动，进行了力所能及的第四方咨询设计，但并未形成合力，旡法与国外知名咨询公司如埃森哲等相抗衡。
寻求中国供应链突破的十大建议
2015年我曾提出“供应链+”十年行动计划。我认为，有了“互联网+”必须有“供应链+”，这是经济新动能的两个翅膀，缺一不可。结合目前的情况，我提出十大建议：
一是
建议以国家(国务院办公厅或有关部委)名义颁发’’关于推进供应链变革与发展的若干指导意见”。把推进供应链管理列为深化供给侧结构性改革的重要举措，我认为，推进供应链管理是降本增效的根本出路。根据欧美研究，物流业与其它产业的融合分为三个阶段，产生不同的降本增效。一个企业如果只是简单的以第三方替代自营物流，借助第三方的规模效应和营运特点可节约成本5%;如果利用第三方的网络优势进行资源整合，部分改进原有供应链流程，可节约物流成本5%-10%;如果通过第三方物流根据需要，对供应链流程进行重组，使第三方物流延伸至整个供应链，高度融合，可取得10%-20%的成本节约。供应链模式是服务经济超越工业经济的必然产物，即“笫二产业的第三产业化”。供应链管理对推进产业融合，经济结构性变革，提高经济运行质量与效率，将发挥巨大作用。我深信，经过10至20年的努力，中国特色的供应链理论与实践将走在世界的前列。
二是
建议依托国家发改委或商务部，成立”国家供应链专家委员会”， 研究提出中国供供应链国家战略的主要框架结构、区域布局、突破重点、推进速度。发布年度《中国国家供应链竞争力报告》，特别是结合“一带一路”全球开放战略，构迠全球经济命运共同体，提出中国方略。
三是
提出国家产业供应链战略。重点研究提出中国工业、农业、流通业的产业供应链战略，特别是装备产业、新兴产业、优势产业，如新能源、新材料、高铁、航天、汽车、家电、轻纺、电商、中医等的产业供应链战略，形成优势的“微笑曲线”，创造实体经济新的竞争优势，为强国战略服务。
四是
提升全球供应链绩效指数。中国要围绕六大指标，展开针对性研究，找出中国全球供应链绩效指数中的薄弱环节，提出强有力的措施，提高核心竞争力。经十年努力，从目前的27位提升至前10位，从物流大国迈向物流强国。
五是
开展“互联网+高效物流”关键技术研究。围绕供应链重点突破：
(1)物联网应用技术
(2)供应链运作模型
(3)供应链绩效模型
(4)供应链可视化
(5)供应链风险控制’
(6)供应链金融
(7)绿色供应链
(8)协同供应链
(9)逆向供应链
(10)数字供应链
建议国家发改委、科技部在立项与科研经费上给予大力支持。
六是
城市供应链进入智慧城市试点，创建有全球影响力的“物流集群”城市。建议在原国家公布的全国性物流城市(如上海、深圳、广州、杭州、厦门、苏州、天津、郑州、武汉、青岛、重庆、成都、西安等)中实施，并制定国家标准。也可结合区域经济与自贸区战略，推进供应链发展。
七是
进入世界500强的中国企业都要率先制定企业供应链战略。在中国，国有企业的供应链缺位十分严重，基本上没有供应链总监，成本高、效率低是家常便饭，我希望尽快改变这一局面。进入世界500强的中国企业都应有自己的供应链战略，並由中国自已的咨询公司来完成。
八是
提高各级领导干部、企业家的供应链管理意识。建议在国家行政学院开办省部级”市场、流通与物流”班。“火车跑的快，全靠车头带”，领导干部首先要介决理念，懂得流通业、物流业的基础性、先导性、战略性作用。懂得供应链变革的支撑作用。
九是
建议尽快成立国家层面的“中国供应链研究院”。研究院不进入国家事业单位序列，采用混合所有制，市场化运作，在国家工商总局注册，是民间的供应链智庫法人实体。整合全国供应链领域精英，承担国家重大课题研究，承接来自市场的供应链咨询，开展国际间交流合作。
十是
供应链管理作为物流业中长期规划的重点工程要具体化，建议把工信部、商务部、农业部作为重点，大力推进制造业、流通业、农业的供应链管理，首先从制造业取得实破，逐步推进，取得成效。目前，中国的农业供应链十分落后，浪费损耗严重，要特别引起关注。我建议设立“推进供应链管理千企工程”，“千企”包括国资委所属企业，加上不同地区、不同行业中的一部分优秀企业，特别是中小企业。进入“千企工程”的企业接受政府的指导，市场化运作，实施产学研结合。由于企业不同，要实施分类指导，提出运作模式的细则，以及达到的要求。
