工程机械发动机维护保养过程中的误区有哪些

发布时间:2017-03-02 00:00:00 编辑:陈平 手机版

  由于一些机手技术水平不高或思想不够重视,在使用工程机械时不能严格执行有关规定和操作规程,甚至还采用一些错误的操作和维护方法,导致柴油机过早地产生故障。下面,小编为大家讲讲工程机械发动机维护保养过程中的误区,快来看看你中招没!

  柴油机冷启动后立即高速运转

  柴油机冷启动后由于处于冷车状态,机油粘度高,流动阻 力也大,使得机油进入摩擦副的时间滞后,柴油机各部分没 有得到充分润滑,造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏, 同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此,增压 柴油机启动后应空转一会,待机油温度上升、流动性好转、增压器 得到充分润滑后方可提高转速,这一点在寒冷的冬季更为重要。例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机,发动机为B-400柴油机 (V形8缸带两个增压器,功率300kw)。这台推土机从运载车上 卸下时正是寒冬季节,机手启动发动机后高速开向工地,次日发现柴油机可以空转,但一带负荷就转不动了。原来是增压器因润滑不良而烧蚀转轴,缸内进气量随之减少,柴油机功率大幅度下降。

  新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合

  新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件,没有经过充分的磨合而带负荷作业,造成零件的早期磨损,有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机 上装用的NT855型柴油机,大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业,工作不到20h就出现了烧瓦现象。

  柴油机突然熄火

  当增压柴油机在高速运转时突然熄火,机油泵立即停止转动,增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高,其热量会被吸收到增压器壳体上,将停留在那里的机油烤成积碳,阻塞进油口,导致轴套缺油,加速转轴与轴套的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因此,增压柴油机停转前一定要先卸去负荷,使其空转几分钟,待柴油机温度下降后再熄火。

  使用劣质柴油

  使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准,造成柴油机燃烧不良,积碳多,活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。

  柴油机机油的错误使用

  (1)柴油机误用汽油机机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多,主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大的多,因而两者有些零部件的材料有所不同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能 好的巴氏合金制作,而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡 铝合金等高性能材料制作,但这些材料的抗腐蚀性能较差, 在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀,使轴瓦出现斑点、麻坑,甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀, 并提高其耐磨性能。另外,柴油的含硫量比汽油的高,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化变质,故在柴油机机 油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂,使机油呈碱性。若有酸性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快地氧 化变质。

  (2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油量,并按标准添加,而不注意检查机油的品质,忽视了对已变质机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能,从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转,加速其磨损,最终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质,若机油变质一定要及时更换机油。

  (3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦,认为多加 机油总比少加好,常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动阻力,这不仅增加机油耗,而且还会降低柴油机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝 烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多,柴油机易产生爆燃现象,增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过少,也不能过多,一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。

  (4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油,使发动机在机油油位低、油压不足的情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯,机油滤清效果不良,从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注 意观察机油压力,或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继 续运行,终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。

  发动机长时间超负荷运转

  有些机手片面地追求暂时的经济效益,使柴油机长时间的超负荷 运转,结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明,当柴油机转 速不变而负荷增加2倍时,柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机 长时间超负荷工作,还会造成烧瓦抱轴的故障。

  清洁空气滤清器或更换滤芯不及时

  空气滤清器是柴油机供给系的重要部件,它能使进入气管的 空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时,会使汽缸套、活塞环、进排气门等零件早期磨损,使发动机功率下降,甚至缩短柴 油机的使用寿命。试验表明,柴油机不装空气滤清器,汽缸磨损 增加8倍,活塞环磨损增加9倍,其他机件磨损也加剧。空气滤清 器保养不及时或保养质量差,其滤清器效果将显著下降。一些机手为了节约燃料,不装空气滤清器,或者当滤清器损坏时不及时更换,连接胶管老化或损坏后不及时更换,都将导致空气中的杂 质大量进入汽缸,加剧机件的磨损。

  柴油机长时间怠速运转

  柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热、排气管冒黑烟、功率下降、机件磨损使 其寿命降低、造成拉缸或烧瓦、曲轴扭曲变形等。

  当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全而形成积碳。积碳容易 把喷油器喷孔堵塞,引起柴油机功率下降,排气管黑烟。过多的积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件,使柴油机不能正常工作。

  当柴油机长时间怠速运转时机油压力低,机油循环速度降低,随之清洗能力降低,密封效 果不佳,热传递能力降低,飞溅润滑的机件接受润滑油量减少,加速运动零表面的磨损、使用寿命降低。如:活塞、活塞环和汽 缸壁间的磨损增加;配气机构的各传动件磨损加剧:主轴瓦和连 杆轴瓦寿命降低等。

  当柴油机长时间怠速运转时,混合气的雾化不良,燃烧不 完全,燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁 流入油底壳,从而稀释了曲轴箱内的机油,使机油粘度降低,甚至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用,从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧,还可能出现烧瓦、拉缸的现象。

  在发动机维修与装配时粗心而漏装小零件

  维修发动机时有些小零件可能因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的,气门锁片应成对安 装,如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等零件;连杆螺 栓及飞轮螺栓上的开口销、铁丝(锁片)或弹簧垫等系防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致严重故障的产生;活塞销锁环 是用于防止活塞销窜动,如果漏装会产生异响或损坏缸套;发动 机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴,一旦漏装会导致该处 严重漏油,使柴油机机油压力过低;水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失,会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内,将加剧各机件的磨损。

  不加强柴油的沉淀与滤清,清洗或更换柴油滤清器滤芯不及时

  由于燃油在贮运和使用中尘土、水分等杂质混入燃油,同时 燃油会氧化结胶,会加剧汽缸的磨损,使发动机早期损坏。实际上柴油机供油系精密偶件的磨损,主要是由于柴油中含硬质磨 料颗粒引起的。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶 件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯,没有定期清洗柴油箱,就会使燃油 供给系堵塞,造成供油不足,同时还会因柴油不清洁引起喷油泵 和喷油器精密偶件的磨损。 

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